Quadra-Drive II是一套既具备优秀公路性能，又适合野地穿行的四驱系统。相较于Quadra-Trac II，它能更好地应对恶劣的道路环境。该系统前后桥使用多片离合器的限滑差速器，能够进行左右轮的锁止。在通常情况下，前中后三组电控限滑差速器可以应对绝大多数复杂路况，甚至接近于差速锁的性能。而且，操作方式也不复杂。
然而，多片离合器结构的限滑差速器虽然能提供自动分配扭矩的便利性，但其耐久度较低，遇到需要连续长时间高强度工作时，性能可能受到影响。
Quadra-Drive II主要装备在3.7及以上的车型上。在正常干燥路面行驶时，前后轮分别获得48%和52%的扭力分配。一旦有车轮失去牵引力，系统能够感应到车轮打滑，三个电控限滑差速器(中央、前后桥)便立即将合适的扭力分配到一个或多个车轮。必要时，甚至可以将发动机的全部动力输出到一个车轮，大大增强车辆的脱困能力。
开启Quadra-Drive II低速四驱的方式与装备Quadra-Trac II的大切相同。在开启此模式后，系统会通过电控装置锁止(实际上是压紧多片离合器)前后桥和中央分动箱内的中央差速器，起到与机械锁类似的作用，扭矩也随之放大到2.72:1来增强牵引能力。另外，Quadra-Drive II还配备了电子辅助限滑系统，与Quadra-Trac II一样。