点火线圈的3根线分别是电源线、搭铁线和控制信号线。
其中电源线是点火开关，搭铁线与发动机ECU内控制，而控制信号先是由ECU计算机电路板输出开关信号，控制点火信号。其中电源线和搭铁线，一根是初级线，一根是次级线，两根都是火线，经过火花塞后搭铁。
点火线圈注意事项
点火线圈要防止它受热受潮；汽车发动机在不运转的情况下不要打开点火开关；要经常检查和检固线路接头，避免线圈短路或者搭铁反应；能够控制发动机性能，防止电压过高；如果点火线圈有水分只能用干布擦干，避免损坏点火线圈。
什么是点火线圈
随着汽车汽油发动机向高转速、高压缩比、大功率、低油耗和低排放的方向发展，传统的点火装置已经不适应使用要求。点火装置的核心部件是点火线圈和开关装置，提高点火线圈的能量，火花塞就能产生足够能量的火花，这是点火装置适应现代发动机运行的基本条件。
点火线圈种类
开磁式点火线圈：其铁芯用0.3毫米左右的硅钢片叠成，铁芯上绕有次级与初级线圈。
闭磁式点火线圈：其采用铁芯绕初级线圈，外面再绕次级线圈，磁力线由铁芯构成闭合磁路。闭磁式点火线圈的优点是漏磁少，能量损失小，体积小，因此电子点火系统普遍采用闭磁式点火线圈。