一汽丰田锐志刹车制动系统表现优秀。根据PCauto参数栏目提供的信息，锐志全系车型前轮采用通风盘式刹车系统，后轮同样为盘式，这种配置足以应对日常驾驶需求。
在制动测试方面，一汽丰田新锐志展现出了卓越的性能。较短的避震行程以及偏向运动的调校，使得新锐志在全力制动时能够给予车身良好的支撑。制动踏板反馈敏锐，脚下施力与速度降低基本成正比，让驾驶者在紧急制动时能够充分感受到卡钳的协同工作。最终的测试成绩达到了40.14米，表现出色。
锐志采用FR前置发动机后轮驱动技术，这使得车辆在过弯时侧向支撑有力，高速行驶时车身更沉稳。即使加大油门深度逼近极限，后轮依然能够保持良好的抓地力。此外，锐志的6档手自一体变速器和发动机匹配得很好，变速器能很好地理解驾驶者的意图，升档和降档动作都相当迅速，而且无明显的顿挫感。
新锐志的驾驶乐趣是毋庸置疑的。2850mm的轴距让新锐志的车身看上去并不够灵巧，但前置后驱的特性还是让它在驾驶风格上领先于其他竞争车型。虽然为了换取更好的燃油经济性而在动力上略有降低，但V6 2.5升发动机仍能够输出142kw的最大功率和236N.m的最大扭矩。充沛的动力也使得新锐志在行驶中拥有更好的平顺性，加速时发动机的动力足够推动车身，因此变速箱并没有频繁的通过降挡来完成加速，加速的过程更顺畅，乘坐也更加舒适。